auto motor und sport / Nr. 21 / 1976 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Audi 100 hohe Haltekräfte, die aber das Ver gnügen an schnellen Kurven kaum schmälern. Ein gewichtigerer Nachteil der Normal lenkung, mit der beide Testwagen aus gerüstet waren (eine Servolenkung gibt es gegen Aufpreis), offenbart sich da gegen vor allem im Stadtverkehr. Mit beinahe fünf Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag ist sie sehr indi rekt ausgelegt und erfordert beim Ran gieren und in engen Kurven viel Kurbe lei am Lenkrad. Trotz dieser indirekten Übersetzung geht die Lenkung des Zweiliter-Modells bei langsamer Fahrt nicht gerade leicht. Hier macht sich das höhere Motorgewicht - der Zweiliter wiegt 152 kg, der 1,6 Liter nur 131 kg - nachteilig bemerkbar: Die schwächere Ausführung ließ sich mit spürbar gerin gerem Kraftaufwand lenken, während man beim stärkeren Audi 100 S der Servolenkung den Vorzug geben sollte. Insgesamt recht überzeugend wirkte der Federungskomfort des neuen Audi — mit einer Ausnahme. Auf kleinen Bodenunebenheiten — speziell bei Querfugen auf der Autobahn — neigt die Vorderachse zum Stuckern, eine Folge des aus akustischen Gründen relativ weich aufgehängten Vierzylin der-Motors. Ansonsten kann dem Audi, \N-LL 34 IStar Gut ablesbare Instrumente, bequeme Sitze, viel Platz im Fond und ein großer Koffer raum gehören zu den Vorzü gen des neuen Audi 100. Den von innen verstellbaren Au ßenspiegel und die Türverklei dungen aus Stoff gibt es nur bei der hier gezeigten L-Ausführung. ...Source:
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