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... 3600 tr/mn, 26,3 ch/L(net); 44,2 mkg (net) à 2000 tr/mn. S.d. double échappement: 188 ch (net) à 4000 tr/mn, 28,7 ch/L; 44,2 mkg (net) à 2400 tr/mn. Moteur (construction): Batterie 61 Ah. A.W. mit Doppelauspuff: 177 PS (netto) bei 4400 U/min, 30,6 PS/L (netto); 38,7mkg (netto) bei 2400 U/min. Motorkonstruktion: Hängende Ventile,hydr. Ventilstössel, zentrale Nockenwelle (Kette); 5fach gelagerte Kurbelwelle; Oelfilter im Hauptstrom, Oel 5,7 L; 1 Fallstrom Doppelvergaser Rochester, ölbenetzter Luftfilter; a. W. Doppelauspuff. Zündkerzen AC R 46 TS; Batterie 12 V 53 Ah, Alternator 37 A; Wasserkühlung, Inh. 20,7 L. Kraftübertragung: Getriebeautomat «Turbo Hydra-Matic» (hydr. Wandler und3-Gang-Planetengetriebe), Wählhebel am Lenkrad mit Positionen P-R-N-D-S-L; Unters. 3,08:1 (13/40), a. W. 3,23:1 (13/42).A.W. Differentialbremse. Untersetzungsverhältnisee: Max. Drehmomentverstärkung im Wandler 2,2fach,Unters, im Planetengetriebe: 2,48:1;1,48:1; 1:1; R 2,08:1. Fahrgestell, Aufhängung: Kastenrahmen mit Traversen; vorn Trapez-Dreieckquerlenker und Schraubenfeder, vornKurvenstabilisator; hinten Starrachse mit Schraubenfedern, unteren Längslenkern und oberen zum Differential führendenSchräglenkern, a. W. Kurvenstabilisator, Station Wagon Starrachse mit Blattfedern, Teleskopdämpfer, a. W, Niveauregulierung. Selbstnachstellende ...