Test BMW 528 - mot Nr. 11/1975 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zer, der bei ca. 6400/min (mit einer Toleranz von et wa 150/min nach oben und unten) durch Fliehkraftwir kung ein Überdrehen des Motors zuverlässig verhin dert. Schäden am aufwendi gen Ventiltrieb gehören auch beim BMW-Sechszylinder seit Einführung des Dreh zahlbegrenzers (1971) prak tisch der Vergangenheit an. Bei Manipulationen am Dreh zahlbegrenzer erlischt übri gens jeder Garantieund Ku lanzanspruch. Sein Futter bezieht der BMW-Musterknabe aus zwei Solex-Registervergasern, die zu den Wunderwerken ihrer Branche zählen und ihre Ar beit in durchaus befriedigen der Weise von Kaltstart bis Vollast erledigen. Die Ge mischanreicherung erfolgt automatisch. Durch geänder te Düsenbestückung sorgte BMW beim 528/2.8 L für noch bessere Abgaswerte als früher beim 2800. Fahrwerk Die heute schon klassisch zu nennende BMW-Bauweise mit Federbein-Vorderachse und Schräglenker-Hinterach se ist bekannt. Die Feinhei ten liegen auch beim 528 in den Details. Die vorderen Federbeine sind leicht nach hinten geneigt („Nachlaufversatz“), die Achsköpfe vorn wie hinten durch Stabi lisator verbunden. Durch serienmäßige ZF-Servolenkung konnte der 528 perfekt 180 1TO 160 ISO MO 130 120 110 WO 80 80 € 701 * 60 ? 60£ .5» 40 1 30 H 20 O 10 0 1000 2000 3000 4000 6000 6000 7000 Motordrehzehl je Minute 1/mln B M W 528 - 165 PS * Verbrauch bei ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 528 (1975) |
| Brand dossiers | BMW |
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