auto motor und sport / Nr. 14 / 1994 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 100 km/h warm m 39,4 41,1 46,0 Verzögerung m/s2 9,8 9,4 8,4 Audi A8 4.2 Hohe Kurvenstabilität und geringe Karosserieneigung BMW 740i Standfeste, sehr gut dosierbare Bremsen Mercedes S 420 Antriebsschlupfregelung erhöht Fahrstabilität gestrengt, deutlich weniger souverän auch als der BMW. Mit 1906 Kilogramm Testge wicht ist dieser kaum schwerer alsderAudi(1872 Kilogramm), was sich in ähnlichen Fahrlei stungen und nahezu identi schem Verbrauch nieder schlägt. Der schwerere Merce des verbraucht deutlich mehr. Audi ist auch beim zweiten Anlauf in der Luxusklasse der schon beim Vorgängermodell verfolgten Linie des sportlichen Autostreu geblieben. Das zeigt nicht nur die der Konkurrenz ge ringfügig überlegene Beschleu nigung des A8, sondern auch die Tatsache, daß er seine Größe beim Fahren am wenigsten spü ren läßt - zumindest mit der ge gen Aufpreis (495 Mark) liefer baren Servotronic, die für ge schwindigkeitsabhängige Lenk kraftunterstützung sorgt. Di sich zwar leicht lenken, reagiert aber spürbar träger und verlangt wegen seiner ausgeprägten Nei gung zum Untersteuern große Lenkausschläge. Auch die star ke Karosserieneigung, obschon nicht von Bedeutung für die Si cherheit des Fahrverhaltens, vermittelt auf kurvenreichen Strecken den Eindruck einer Schwerfälligkeit, die Audi und BMW völlig fremd ist. rie Präzision und Leicht gängigkeit dieser ...Source:
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