auto motor und sport / Nr. 22 / 2010 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... LC 52191 Heckansicht als zwei tes Gesicht mit mar kanten LED-Leuchten und schwungvollem Kofferraum-Bogen wie beim bisherigen CLS Die Schildererkennung informiert nicht nur über das Tachodisplay, son dern endlich permanent im Navibildschirm Neu beim CLS: Die auch vom Kofferraum aus umklappbaren Rücksitzlehnen erweitern das Standard-Ladevolumen von 520 Litern hinter der limousinenartigen Heckklappe deutlich Der CLS ist uneingeschränkt reisetauglich. Sein üppiger Laderaum geht über das hinaus, was man mit einem Coupe assoziiert bei Spurhalteoder Spurwechselassis tenz - über die Lenkung abzuwickeln. Im Gegensatz etwa zu Audi erfolgt dies über ESP-gesteuerte Bremseingriffe. Apropos ESP: Angesichts der or dentlichen mechanischen Traktion muss es nur selten zum Einsatz kom men. Der CLS steht auf einem modifi zierten E-Klasse-Fahrwerk mit Dreilen ker-Vorderund Raumlenker-Hinter achse. Serienmäßig beruhigen mecha nisch adaptive Dämpfer die Karosserie, gegen Aufpreis federt Luft und dämp fen elektronisch angesteuerte Bauteile. Sie wiegen mittlere wie lange Boden wellen gekonnt aus, ohne dass der Mercedes störend nachschwingt oder gar ins Wanken gerät. In Schwung kommt unser 1,7-Tonner durch den neuen 3,5-Liter-Direkteinspritzer, der seinen Namenszusatz CGI verliert, dafür die Fähigkeit situationsabhän giger Mageroder Homogeneinsprit zung ...Source:
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