Octane / Nr. 1 / 2012 - Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... verletzt aus dem Ersten Weltkrieg zurückgekehrt war, kaufte er sich in eine kleine Produktionsfirma ein. Nach wenigen Jahren übernahm er die Kontrolle und verwandelte das Unternehmen in einen bedeutenden Automobilzulieferbetrieb. 1924 stieg er mit dem dreirädrigen Blitzkarren in die Fahrzeugherstellung ein, danach folgten unter dem Namen Goliath leichte Nutzfahrzeuge, die das Geschäft beträchtlich ankurbelten. 1929 erwarb Borgward die Aktienmehrheit an Hansa-Lloyd, einer Automobilfabrik, die im widrigen Wirtschaftsklima der Zeit ums Überleben kämpfte. Borgward pochte auf Schnelligkeit, und so kamen schon bald der Goliath Pionier und die Modellreihen Hansa 1100 und 1700 auf den Markt. Während des Zweiten Weltkriegs baute Borgward Militärfahrzeuge, und am Ende des Krieges stand das Unternehmen, wie viele andere in Deutschland, ohne Produktionsanlagen da. Den Ehrgeiz von Carl Borgward hat das nicht gebrochen. 1948 aus der Kriegsgefangenschaft entlassen, errichtete er in nur einem Jahr eine neue Fabrik. Von deren Fließbändern rollte kurz darauf der erste komplett neu konstruierte deutsche Pkw der Nachkriegszeit. Beim Genfer Autosalon schon im März 1949 vorgestellt, beeindruckte der Hansa 1500 mit seiner Pontonkarosserie und dem stromlinienförmigen Styling. Der Wagen verriet Borgwards Glauben an die Vorteile der Aerodynamik und ...Source:
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