SwissClassics Revue Nr. 14/2 2007 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der Jaguar überlebte in den Händen eines französischen Liebhabers. Ebenfalls am Salon, aber auf dem Stand von Lancia, wurde ein 4-sitziges Aurelia-Coupé von Beutler, mit «eigenartiger zweifarbiger Lackierung», wie die «AR» schrieb, ausgestellt. Offenbar blieb es bei einem Einzelstück. Am Salon von 1954 überraschte Beutler die Fachwelt mit einem 2/4-plätzigen VW-Coupé. Die ansprechende Carrosserie liess auf den ersten Blick vergessen, dass es sich um einen Wagen mit Heckmotor handelte. In den folgenden Jahren wurde das Modell in kleinen Stückzahlen weitergebaut. Erst 1956 kam VW mit einem Coupé, allerdings von Karmann-Ghia, auf den Markt. Die immer noch beinahe unverändert gebaute Carrosserie der Citroën-Traction war nun endgültig in die Jahre gekommen. Beutler baute auf dem leistungsstärksten Sechszylindermodell ein sehr gefälliges Coupé, das allerdings deutlich teurer war und dem keine Produktion folgte. Ein Jahr später wählte Ernst Beutler die Lancia-Aurelia-B55-Plattform, um ein apartes Cabriolet aufzubauen. Die mit brillanten technischen Lösungen, etwa dem ersten V6-Motor, mit der Hinterachse verblocktem Getriebe und unabhängiger Radaufhängung rundum glänzende Aurelia hatte sich auch im Rennsport einen hervorragenden Namen gemacht. Vom Werk wurde zwar 1955 der America-Spider aber noch kein Cabriolet angeboten. Noch mehr erfolgreiche ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...