AR-Zeitung Nr. 26 / 1976 vom 24.Jun.1976 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dass man in Nardo mit «nur» 190 PS ausgekommen ist. Diese leicht überhöhte «Kreisautobahn» weist einen derart grossen Kurvenradius auf, dass man auch im 260- km/h-Tempo das Lenkrad kaum einzuschlagen braucht. Der C111 (es war eine Ausführung des zweiten verbesserten C-111-Modells), der dem Publikum 1969 mit einem Wankel-Dreischeibenmotor präsentiert worden war, stellte insgesamt 16 internationale Rekorde der Klasse B auf, nämlich für Dieselfahrzeuge von 2 bis 3 Liter Hubraum. Daimler-Benz demonstrierte mit dieser in aller Heimlichkeit durchgeführten Rekordfahrt, welche Leistungsreserven in einem von der Serienproduktion stammenden Dieselmotor schlummern. Bis zum Datum der Rekordfahrt hatte das Fahrzeug schon über 35 000 km als rollendes Laboratorium zurückgelegt. Im Windkanal wurde die Karosserie auf noch günstigere Luftwiderstandswerte gebracht, indem beispielsweise die Hauptscheinwerfer nicht mehr versenkbar in der Karosserie, sondern direkt im Lufteintritt plaziert wurden. Die Felgen waren mit aerodynamischen Scheiben versehen. Während der unter der Leitung von Professor Dr. Scherenberg durchgeführten Rekordfahrt lösten sich die Versuchsingenieure Joachim Kaden, Dr. Hans Liebold, Guido Moch und Erich Waxenberger alle 2V2 Stunden am Lenkrad des Hochleistungscoupes ab. Die Piloten waren dabei zivil gekleidet, flammenabweisende Nomex- Overalls waren ...Source:
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