auto motor und sport / Nr. 20 / 2003 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... INTERN I ^; C frisch Thomas Fischer über die nächsten Citroen-Modelle I mit den Typkürzeln CI, C4, C6 und C7. K aum zu glauben, aber selbst in Zei ten weltweiter Absatzkrise gibt es Hersteller, die den schrumpfenden Märkten Zuwachsraten abtrotzen. Der französische PSA-Konzem ge hört zu diesen rühmlichen Ausnahmen, wobei das ehemalige Mauerblümchen Citroen zurzeit so aufblüht, dass sogar die Stammmarke Peugeot ein wenig in den Schatten gestellt wird. Oh, lä lä: Im ersten Halbjahr2003 konnte Citroen mit weltweit 726 000 verkauften Fahrzeugen ein Plus von 10,7 Prozent hinlegen. In Westeuropa betrug der Zuwachs 7,4 Prozent. Beson ders rasant war der Anstieg in Italien mit 66 Prozent, während in Deutschland nur ein Prozent heraussprang. Die Zahlen las sen sich aber auch so interpretieren, dass Citroen bei aller Euphorie um das sechste Rekordeigebnis in Folge in erster Linie Kleinund Kompaktwagen verkauft, die im Billigsegment vertre ten und daher margen schwach sind. Der viertürige C3 ist dafür ein gutes Beispiel. Und mit dem CI, den Citroen, Peugeot und Toyota ab 2005 im tschechi schen Kolin gemeinsam aufs Band legen, wird es nicht anders sein. Der C1 - die Na mensrechte erwarb Citroen von BMW (CI-Motorrad) - wird nicht etwa vom auf der IAA debütierenden C2 (Test Seite 24) abgeleitet, der seinerseits mit dem länge ren C3 verwandt ist, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...