VW Käfer 1300 – Verkaufsprospekt (1965) – Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hat einen starken 40-PS-Motor. Bisher hatte dieser Wagen (unter der Bezeichnung VW 1200 Export-Limousine) einen luftgekühlten Heckmotor von 34 PS mit 1192 ccm Hubraum. Einen Motor, der sich mil lionenfach bewährte. Jetzt hat der Wagen einen Heckmotor von 40 PS mit 1285 ccm. Er ist also zum VW 1300 geworden. Im Bauprinzip ist der 40-PS-Motor gegenüber dem 34-PS- Motor unverändert. Seine Lebensdauer, Robustheit und Be triebssicherheit sind die gleichen. Er hat 4 Zylinder. Je ein Zylinderpaar liegt sich gegenüber. (Boxermotor.) Darum der ruhige, ausgeglichene, runde Lauf. Darum der niedrige Schwerpunkt. Er wird mit Luft gekühlt. Luft kann nicht kochen bei Hitze und nicht einfrieren bei Kälte. Das macht den VW-Motor unempfindlich gegen jede Witterung. Als ausgesprochener Kurzhub-Motor hat er kurze Kolben wege, die zusammen mit niedrigen Drehzahlen geringe Kol bengeschwindigkeit ergeben. (Das bedeutet in der Praxis: weniger Verschleiss, lange Lebensdauer.) Die Mehrleistung von 6 PS haben wir also nicht erreicht, indem wir die Maschine hochzüchteten. Wir haben sie in erster Linie durch die Vergrösserung des Hubvolumens erreicht. (Und Hubraum kann nicht verschleissen.) ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW Käfer 1300 (1965) |
| Brand dossiers | VW |
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| People |
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