Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Endmontage des EB110S SC unter Verwendung der EB110 Supersport-Fahrgestellnummer »S44« fertigzustellen. Der Bugatti EB110S Sport Competizione wiegt in voller Rennspezifikation und fahrfertig 1380 kg, einsatzbereit für die amerikanische IMSA-Meisterschaft und geht sofort zum ersten Rennen in die USA, wo er bei verschiedenen Einsätzen Achtungserfolge erringt. Patrick Tambay erinnerte sich viele Jahre später an das Rennen in Watkins Glen: »Es war eine sehr, sehr aufregende Erfahrung. Während des Rennens kam etwas Nieselregen auf und mit unserem Allradantrieb drehte sich das Blatt zu unseren Gunsten. Wir haben angefangen, die anderen Autos zu überholen.« Auf das kurze US-Abenteuer folgt ein Einsatz in der Suzuka-Meisterschaftsrunde in Japan, wo der EB110S SC aber nach 104 Runden aufgrund eines Getriebeproblems ausfällt. Nur wenige Tage, nachdem er zur Reparatur ins Werk zurückgebracht wurde dann die absehbare Katastrophe: Bugatti Automobili S.p. A. wird vom Gericht für bankrott erklärt. Das Auto wird vorübergehend beschlagnahmt. Die Saison 1995 für den EB110S SC damit zu Ende. Im darauffolgenden Jahr nimmt das MRT- Team noch einmal einen Anlauf in Daytona und in LeMans. Diesmal in Eigenregie, denn von dem bankrotten Werk war keine Unterstützung mehr zu erwarten. Für Le Mans wird der EB110S SC aerodynamisch weiterentwickelt mit einem noch ...Source:
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