AR-Zeitung Nr. 41 / 2002 vom 10. Oktober 2002 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... weiteren Mercedes Wenn wir in der Geschichte etwas weiterblättern, stossen wir unweigerlich auf jene Grand-Prix-Rennen, wie sie in den Dreissigerjahren von Mercedes-Benz und Auto Union in erdrückender Weise dominiertwurden. Damals schrieb ein Continental-Mann Renngeschichtemit: Meister Dietrich, als Reifenspezialist bei allen grossenPreisen präsent, und seines markanten Schnauzes wegen von den Insidern «Schnurrbiber» genannt Dietrich war der Rennreifenfachmann schlechthin und an den sensationellen Erfolgen der Silberpfeile aktiv beteiligt. Diesdank seinem Knowhow und natürlich den Pneus, die denenormen PS- und Drehmomentkräften der damaligen Spitzenfahrzeuge standhielten. Zudem dauerten die Rennen zu jener Zeitmehrere Stunden und führten meist über holprige Rundstrecken, mit denen die heute üblichen glatten Billardpisten nur noch wenig gemein haben. ERSTE WINTERREIFEN Aber vergessen wir ob all der Rennhistorie den Alltag nicht, der von jeher das tägliche Brot einesjeden Reifenherstellers bedeutete. Das nicht nur im Sommer; in zunehmendem Masse auch in der kalten Jahreszeit mit ihren eisglatten und verschneiten Fahr- Ein VW 1600 auf winterlicher Bergfahrt in den 60er-Jahren. bahnen. Dass viele Produzenten schon in den Dreissigerjahrenversuchten, die dabei auftretenden Probleme zu meistern, beweist die Pioniertat der österreichischen Marke Semperit, ...Source:
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