auto motor und sport / Nr. 21 / 2006 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nur 1314 Individualisten, die Volvos betagte Großlimousine in ihrem achten Pro duktionsjahr bestellten. Audi verkauf te vom A6 beinahe so viel - allerdings pro Woche. Womit klar wird, dass Deutschland für Volvo ein typischer Kombi-Markt ist. Die großen Limousi nen taten sich hier immer schwer. Doch die Entscheidung für den seltenen Schweden muss man weder scheuen noch bereuen. Das zeigt sich ziemlich bald, nachdem der Fahrer den Wählhebel der Sechsstufen-Automatik auf „D“ gerückt hat. Der V8 mit 4,4 Liter Hub raum, mit Yamaha entwickelt und be reits im SUV XC 90 zu haben, passt auch vom Klang gut zum neuen Auto: Wenn er arbeiten muss, lässt er das zwar hören. Aber nie so, dass man die Lust verliert, ihn arbeiten zu lassen. Er hängt gut am Gas, beschleunigt die fast 1,9 Tonnen schwere Limousine spontan und gibt erst auf, wenn die Nadel den Tachoendwert von 260 km/h schon fast erreicht hat. Beim Spurt von null auf 100 km/h bleibt er jedoch eine halbe Sekunde hinter der Werksangabe zurück. Die Automatik vom Zulieferer Con tinental Automotive Systems wechselt dabei feinfühlig zwischen den sechs Gängen und verstärkt den Eindruck, den der S80 auch sonst hinterlässt: Ein Audi A6 4.2 FSI Quattro mag sportli cher sein, der E 500 von Mercedes bra chialer. Volvos Großer aber verwöhnt in erster Linie mit Komfort. Das fängt bei der Federung an. ...Source:
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