auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... CRASH-TEST In den USA ist ein Kleinbus oder Van kein Personenwagen, sondern ein sogenanntes Multi Purpose Vehicle (MPV). Und für solche Vielzweckautos gelten, ebenso wie für Allrad- Fahrzeuge und leichte Trucks, die Vorschriften des ameri kanischen Sicherheitsstandards FMVSS 208 nur mit Einschrän kungen. So war bis zum Modell jahr 1992 der sonst übliche Crash-Test zur Überprüfung der Insassenbelastung nicht vor geschrieben. Und der Zwang zu einem passiven Rückhaltesy stem, beispielsweise in Form ei nes Airbags, wird voraussicht lich erst Mitte der neunziger Jahre auch die MPVs treffen. Aus Europa, wo Sicherheits gesetze nur in der Diskussion, aber nicht in der Anwendung sind, ist auch keine Rettung für die Bus-Fahrerzu erwarten. Le diglich die horizontale Lenkrad verlagerung beim Frontalcrash ist wie beim normalen Perso nenwagen begrenzt - eine Vor schrift, die über das wahre Ver letzungsrisiko keine zuverlässio ge Aussage trifft. Es bleibt also den Herstel-(J) oj lern überlassen, welchen Sicheri heitsstandard sie für diese Fahr ig zeug-Kategorie vorsehen. Und £ bei VW läßt man keinen Zwei- Test & Technik VW Bus Bus-Stop Bietetein Kleinbus mit seiner kurzen Schnauze und der ho hen Sitzposition eine ähnlich gute Insassen sicherheit wie eine moderne Limousine? auto motor und sport unterzog den neuen VW Bus einem harten Offset-Crash. ...Source:
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