auto motor und sport / Nr. 24 / 2003 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von 140 bis 240 PS. Neben dem Ein steigertriebwerk 1.8-Twin Spark wird vor allem der 1.9-Multijet-Common-Rail-Diesel mit 150 PS eine interessante Alternative zu entsprechenden zweitürigen Vernunftversionen in der Kompaktklasse. Der nicht mehr ganz taufrische, quer eingebaute 3.2-V6-Motor sorgt wie immer zuverlässig für erhöhte Pulsfrequenzen. Ei genartigerweise ist es dem wohligen Gänsehautgefuhl egal, ob dabei zehn PS mehr (wie im GTA) oder weniger (wie im GT) an den Vorderrädern zerren. Wichtiger wäre endlich, dass bei diesem V6 nicht nur die polierten Ansaugkrümmer glänzen. Mehr Drehmoment bei einem gleichzeitig flache ren Verlauf der Drehmomentkurve gilt schon längst nicht mehr als unsportlich. Die kurzen, präzisen Wege des trocke nen Sechsganggetriebes lassen keinerlei Sehnsucht nach den Schaltwippen des Selespeed-Getriebes entstehen, das nur in Ver bindung mit dem Zweiliter-Benzin-Direkteinspritzer JTS erhältlich ist. ln engen Spitzkehren gehen dem GT aber alle sport lichen Attribute verloren. Der üppige Wen dekreis-Durchmesser von 11,5 Metern ver langt dann nämlich nach spitzen Fingern und sanftem Gasfuß. Dabei ist die hydrau lisch unterstützte Zahnstangen-Lenkung an sich fabelhaft, leichtgängig und lebendig, beinahe karthaft aus der Mittellage, und vermittelt ähnlich vergnüglichen Fahrbahn kontakt. Den hält auch das Fahrwerk ...Source:
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