Das Auto / Nr. 7 / 1949 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Standard-Motorrad — nennt; ein Slogan, den es in den wenigen Nachkriegsjahren durch Rennen IM MC R lOO 99 ccm n und Rekorde sAon hundertfach beweisen konnte. Nie zuvor hat man im Fahrgestellban Ähn liches erlebt; einen 1000-ccm-Motor bei den Köpfen zu fassen und ihn anstatt mit einem soliden Doppelrahmen zu umgeben, an einem einzigen Mittelträger aufzuhängen. Welch verwegener Griff! Die Konstruktion der eng lischen Panther, deren langhubiger, stark nach vorne geneigter, bis fast an den Steuer kopf reichender Motor schon seit vielen Jah ren die Rolle des vorderen Rahmenrohres übernommen hat, kann im Vergleich zu Phil Irvings Schöpfung nur ein tastender Versuch genannt werden. Die unseren Tagen weit vorauseilende Kon struktion von Vincent-H.R.D. liefert den kri VINCKXT HBD. 1<>0 cem stallklaren Beweis, daß bei radikaler Reduzie rung des aufgewendeten Materials, nämlich durch Fortfall des vorderen Rahmenrohrs und des Sattelstützrohrs, die Volltauglichkeit eines selbst 200 kg wiegenden Motorrades hundert prozentig erhalten werden kann. Die Erneuerung unserer Fahrgestelle ist längst fällig geworden. Einen new look zu bieten? Der Originalität halber? Verkaufsschlager zu schaffen? Nein. Um zu sparen. Material, Arbeit, Zeit, Geld. Die NSU-Fox und die IMME R 100 stehen auf dem verläßlichen Fundament klarer, fort schrittlicher ...Source:
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