Powerslide Nr. 10 / 1968 Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... faszinierend kompakter Formel 1, den Jochen Rindt mehr ais einmal imponierend in Szene setzte. Zeichnet sich das Ende des Wellentals ab ? Cutaway-Zeichnung von Vittorio Dei Basso. Während der vergangenen zwei Jahre waren die Repco-Brabham die erfolgreichsten Formei-I- Fahrzeuge. Zwar wurden sie zu Beginn der jeweiligen Saison selten zu den großen Favoriten gezählt, doch letzten Endes erwiesen sie sich durch ihr gutes Fahrverhalten, ihr geringes Gewicht und vor allem durch ihre sprichwörtliche Zuverlässigkeit allen Konkurrenzfabrikaten ais überlegen. Die im Verhältnis zu den übrigen Formel 1 geringe PS-Zahl wurde durch die drei Faktoren mehr als nur wettgemacht, und Brabham und Hulme holten sich in überzeugender Manier zwei Welt meisterschaften. 1968 sind die Repco-Brabham jedoch auf dem besten Weg, ihren guten Ruf zu verspielen. Aller dings ist zu sagen, daß an dem bisher enttäuschenden Abschneiden weniger die Marke Brab ham Schuld trägt als vielmehr die Marke Repco. Jack Brabham selbst erlitt zu Beginn der Saison - läßt man Südafrika außer acht - bereits bei seinen ersten Trainingsrunden mit dem neuen Vier nockenwellen-Aggregat einen spektakulären Motorschaden, und dieser Zwischenfall sollte für den weiteren Verlauf geradezu symptomatisch werden: Motorschaden reihte sich an Motorschaden, daneben waren Schwierigkeiten mit der Benzinzufuhr zu überwinden — kurzum, die Leute ...Source:
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