auto motor und sport / Nr. 23 / 1997 - Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... genutzt wird. Die Gesamtdeformation auf der linken Fahr zeugseite liegt bei 64 Zentimetern. Auffal lend ist die deutlich stärkere Drehung des Golf beim Rückprall nach dem Crash, die zu einer linksgerichteten Pendelbewegung des Dummykopfes auf der Fahrerseite führt. Linkes Vorderrad: deformiert und luftlos, Schweller vorne angestauchtmSrnb Weicher Aufprall gegen die Defo-Barriere: gesamte Deformation 64 Zentimeter Starke Beanspruchung des Dachrahmens: Riß am Übergang zur B-Säule Gute Struktur: mäßige Intrusionen im Fußraum, geringe Verletzungsgefahr Obwohl die Deformationsmaße der Ka rosserie bis auf die Vertikalverlagerung der Lenksäule keine signifikanten Abweichun gen erkennen lassen, ist das Deformations bild doch ein anderes. So werden A-Säule und Dach stärker geknickt, der linke Schweller vorne gestaucht und die Fahrer tür deutlich nach außen gewölbt. Entriegeln läßt sich die Tür nur von innen, die Öffnung ist mit erhöhtem Kraftaufwand ohne Hilfs mittel möglich. Trotz der massiveren einseitigen Kraft einleitung bleibt der Überlebensraum des Golf weitgehend erhalten, die Intrusionen im Fußraum stellen kein erhöhtes Verlet zungsrisiko dar. Da auch die Dummywerte kein höheres Verletzungspotential als beim auto motor und sport-Offset-Crash erken nen lassen, können VW und die Golf-Käu fer beruhigt sein: Der Golf IV hat beim ...Source:
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