auto motor und sport / Nr. 14 / 2010 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... selbstverständlich. Tausende Touring-Fahrer haben ihn schon ausgesto ßen, den Rollo-Wutschrei. Immer dann, wenn sich das Ding beim Losfahren im Rückspiegel als Wand auftürmte. Also aussteigen, Klappe auf, Rollo runter fummeln und wieder einsteigen. Aus, vorbei — beim Neuen fährt das Ding nach dem Schließen von Fenster oder Klappe selbstständig runter. Fast von selbst legen sich auch die Rückenleh nen flach. Hier genügt ein Zug am He bel im Kofferraum. Neu: Die Lehnen sind im Verhältnis 40:20:40 geteilt, das ermöglicht größere Variation und leich ter s Verstauen sperriger Güter zwi schen zwei Fondpassagieren. Diese sind klassenüblich bequem untergebracht, gegen Aufpreis lassen sich ihre Rückenlehnen neigen, und BMW verlegt Zurrschienen samt -Ösen im Gepäckraum. Letzterer fällt mit einem Volumen zwischen 560 und 1670 Liter zwar einen Tick größer aus als beim Vorgänger, hält aber nach wie vor Abstand zum T-Modell von Mercedes (695 bis 1950). Aber das wissen die Touring-Aufsparer ja vermutlich sowie so. Sie gieren statt nach Volumen-Re korden ohnehin eher nach dem elegant gemachten Innenraum mit den glän zenden Holzdekors, den Metallrähm chen und dem inzwischen ausgereiften, intuitiven Bedienkonzept des i-Drive. Vor allem aber nach dem BMW-typischen Fahrverhalten. Sie werden es bekommen. Spätes tens zum Marktstart, wenn alle für die ...Source:
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