AR-Zeitung Nr. 10 / 1967 vom 09.Mrz.1967 - Seite 9
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... liegt wie beim Vorgänger bei 6000 U/min, jene des höchsten Drehmoments ist auf 4000 U/min gestiegen, und das Drehmoment hat um 12% zugenommen. Die Vergaserausrüstung besteht aus zwei SU vom Typ HS 2. Der Motor ist mit einer zwangsläufigen Kurbelgehäuseentlüftung (System Smith) versehen. Dem höheren Motordrehmoment entsprechend wurde die Kupplung verstärkt. Bei unveränderten Abmessungen sind auch die Bremsen in der Wirkung verbessert worden. Dies geschah durch andere Bremsbeläge, sowohl an den vordem Scheibenbremsen wie an den hintern Trommelbremsen, ferner durch eine Verstärkung der Bremszangen an den Girling-Scheibenbremsen und durch einen grösseren Hauptbremszylinder. An der ursprünglich von Michelotti gezeichneten Karosserie wurden folgende Aenderungen vorgenommen: Triumph Spitfire in neuer Aufmachung — Aeusserlich sind die neuen Modelle mit 1,3-Liter- Motor an der höher gesetzten vorderen StossStange und der ungeteilten Kühleröffnung zu erkennen. baren Lenksäule und dem sehr kleinen Wendekreis von nur 7,3 m. Erstmals seit viereinhalb Jahren geht die Leistungssteigerung mit einer Vergrösserung des Hubraums einher. Er betragt nunmehr bei 73,7>mm Bohrung und 76 mm Hub 1296 cm3. Im Modell Triumph 1300 mit Frontantrieb leistet dieser 1,3-Liter 61 DIN-PS bei 5000 U/min, in der höher gezüchteten Form im Spitfire erreicht sie ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...