auto motor und sport / Nr. 18 / 1979 - Seite 83
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Vorderachse entspricht mit Querlenkern und Federbeinen dem heute bei den meisten Kleinwagen üblichen Schema. Die Hinterachse besteht aus Längslenkern, die durch eine Quertraverse miteinander ver bunden sind. Federung: Ein blattfeder oder Schraubenfe dern. welle arbeiten in einem auf Maß gegossenen Gehäuse als Ölpumpe. Die Ventile sind im Zylinderkopf parallel und senkrecht hängend unterge bracht. Die Oberseite des Brennraums ist völlig plan. Den eigentlichen Verbren nungsraum bildet eine Mul de im Kolben, entsprechend dem sogenannten Heron- Prinzip. Bei diesem Aufbau wäre es grundsätzlich möglich, Zylin derkopf, Zylinder und Kur belgehäuse aus einem Guß und einem Stück zu fertigen, was bei größeren Stückzah len eine weitere Rationali sierung der Produktion be deuten würde. Die Beschränkung auf drei Zylinder hat eine ganze Reihe von Gründen: Ein solcher Motor ist deutlich preiswerter als die heute üblichen Vierzylinder, aber in seinem Laufverhal ten doch noch recht akzep tabel. Gegenüber einem Reihen- Zweizylinder zeigt eine Ma schine mit drei Einheiten einen sehr viel besseren Massenausgleich. Ein Zweizylinder-Boxer wäre dem dreitöpfigen in dieser Beziehung zumindest ebenbürtig, aber in der Praxis bietet die größere Zylinderzahl den Vorzug gleichförmigerer Leistungs abgabe durch kleinere Zünd abstände. Ferner ergibt ...Source:
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