auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neue Heck leugnet r' U tfäSSm *j fo «NGl MWt 'F,A HBe HO </e ff jede Verwandtschaft mit dem klassischen Vorgänger Übersichtlichere Armaturen, neue Heizungsund Klima anlage, Airbags serienmäßig JiL. Geländewagen in Nadelstreifen: Der dezentvornehme Auftritt bleibt Teil des Range Rover-Charakters bälk des alten Range Rover be reits heftig erzitterte. Dabei hat sich an der Bausubstanz im Prinzip nichts geändert: Eine Karosseriestruktur aus verzink tem Stahlblech wird teils in konventionellem Stahl, teils in leichtem Aluminium (vordere Kotflügel, Türen, Heckklappe) aufgebaut. Das macht den Ran ge Rover langlebig, aber nicht leicht. Je nach Motorisierung kommen 2090 bis 2220 Kilo gramm zusammen. Artgerecht blieben im übri gen auch die Starrachsen, je eine für vom und hinten. Na türlich habe man im Vorfeld auch mit Einzelradaufhängun gen experimentiert, winkt Pro jektleiter John Hall ab, doch in verschärftem Gelände böten sie nun mal geringere Überlebens chancen. Dafür war es an den bevor zugten Aufenthaltsorten der Range Rover-Fahrer, den Bou levards und Pisten, bislang an dersrum. Heftige Bremsvor gänge und Kurvenmanöver er ledigte der alte Cross Country- Champion häufig schlingernd. Daran gemessen ist der Nach folger geradezu vorbildlich. Leichtere Achsen, hinten mit Kohlefaserlenkern, kräftigere ...Source:
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