auto motor und sport / Nr. 9 / 1967 - Seite 22
Rekord mit goldenen Streifen - Test Opel Commodore
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist das gut aussprech bare dreimalo-Wort sehr schnell, zumal es durch Flüsterpropa ganda schon vor der offiziellen Premiere verbreitet wurde. Daß es sich um eine Kombination von Aggregaten des Opel Rekord und des Kapitän handelt, wurde von Opel zwar nicht ver heimlicht, aber auch nicht betont. Und so meinen viele Leute, der Commodore sei in der Karosserie größer als der Rekord — was nicht sein kann, weil beim Commodore die lediglich in der Aus stattung veränderte Rekord-Karosserie verwendet wird. Der ge änderte Kühlergrill — mit senkrechten Rippen — ist nicht unbe dingt schöner als der des Rekord, macht aber den Commodore ausreichend klar erkennbar. Ein übriges tun die feine Zierlinie an der Seite und Chrom an Radausschnitten und Heck. Motor: 115 PS aus 2,5 Liter Hubraum Wesentliches Merkmal des Commodore ist der 2,5 Liter Sechs zylinder, eine in der Bohrung von 92 auf 87 mm reduzierte Aus führung der 2,8 Liter-Maschine des Kapitän/Admiral. 2,5 Liter sind viel für einen Wagen von Rekord-Größe, aber keineswegs zuviel. Eher könnte man sagen, daß hier einmal der bei europäischen Autos chronische Hubraum-Mangel behoben wurde. Man kann für diesen Hubraum-Mangel nicht nur die Hubraum-Steuer verant wortlich machen — auch die Gewohnheit ist schuld am Horror vor dem großen Hubraum. Der Unterschied in der Jahres-Steuer beträgt zwischen dem 1,9 Liter ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Commodore (1967) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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