Illustrierte Automobil-Revue Nr. 1 vom 1. Januar 1922 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... B. R. A., Chassis long. Motor: 4-Zylinder-Monoblock. Steuerung der Ventile: Von unten, Ventile auf einer Seite angeordnet. Zylinder: 4. Bohrung: 85 mm. Hub: 130 mm. Tourenzahl: ca. 2000. Steuer-PS (0,4): 14. Bremsleistung: 35 HP. Vergaser: Zenith horizontal. Zündung: Magnet mit automatischer Zündverstellung. Elektrische Ausrüstung (Beleuchtung, Anlasser): Dynamobeleuchtung mit 12 Volt-Batterie, elektrischer Anlasser. Kupplung: Metallscheiben-Friktions-Kupplung, in Oel laufend. Kühlung: Wasserpumpe und Ventilator. Schmierung: Unter Druck mittelst Zahnradpumpe. Benzinzufuhr: Mittelst Vakuum-Sauger. Lenkung: Rechts, in Länge und Höhe verstellbar. Schaltung: Auf der rechten Seite des Wagens; Kulissenschaltung. Getriebe: 4 Vorwärtsund 1 Rückwärtsgang, Schneckenradantrieb der Hinterachse. Bremsen: 2 Innenbremsen auf die Hinterräder. Federung: Hinten Cantilever-Federung, vorn 2 halbelliptische Federn. Räder: 5 auswechselbare Holzräder. Bereifung: Pneus von 820x120. Spurweite: 1,380 m. Radstand: 3,190 m. Maximal-Tempo: 70 km. Gewicht: karossiert ca. 1400 kg. Sonstige Einzelheiten: Auf Wunsch wird das Chassis auch mit Vorderradbremsen geliefert. Vertretung für die Schweiz: Geissberger A.-G., Wiesenstrasse 9, Zürich 8. Motor: Venlillos, Patent Knight. Zylinder: 4. Bohrung: 90. Hub: 130. Tourenzahl: 2000 max. Steuer-PS (0,4): 16,8. Bremsleistung: Ca. 36 PS. Vergaser: Daimler. ...Source:
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