auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Einzelradaufhängung, vorn mit Doppelquerlenkem, Federbeinen, hinten Quer-/Längslenkern, Schrauben federn, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn/hinten, innen belüftete Scheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hinten. Kraftübertragung Hinterradantrieb, Siebengangautomatik. Motor Sechszylinder-V-Dieseimotor (Common Rail), mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 2998 cm3, Leistung 175 kW (238 PS) bei 3750/min, maxima les Drehmoment 550 Nm bei 1750/min. Fahrleistungen 0-100 km/h k. A. Höchstgeschwindigkeit k. A. Gesamtverbrauch (ECE) ca. D 7,6 L/100 km Grundpreis Nur im Stand mit leicht kernigem Ton, zieht er fast ohne Turbozögern mit sei nen 550 Nm gleichmäßig, kultiviert und drehfreudig voran. Dabei legt der Au tomat die Stufen weich und passgenau nach. Der Antriebsstrang lässt sich über den Drive-Modus sportlicher oder spar samer trimmen. In „Sport“ spricht der Motor giftiger an, hält ihn das Getriebe in höheren Drehzahlen. Auf „Eco“ schaltet es früh, der V6 reagiert träger aufs Gas - das soll bis zu zehn Prozent Kraftstoff sparen. Ansonsten spart die geräumige, 4,95 Meter lange Limousine an nichts. Infiniti staffiert sie mit vielem aus, was bei den deutschen Konkur renten nur in der Aufpreisliste steht. Der Preis dürfte bei rund 50 000 Euro liegen - beim genauen Betrag hüllt sich Infiniti noch in Schweigen. Text: Sebastian Renz Fotos: Hans-Dieter ...Source:
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