auto motor und sport / Nr. 8 / 1990 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Stickoxi de zu reduzieren und damit seinem Namen als Dreiwegeka talysator gerecht zu werden, al so Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) gleicherma ßen zu konvertieren. Das ist vor allem bei kalter Maschine, bei Vollast und bei höherer Last im unteren Drehzahlbe reich der Fall. Beim sonst vor herrschenden Magerbetrieb muß sich der Abgasreiniger mit einer Tätigkeit als Oxidationskatalysator bescheiden. Doch Magergemisch-Sonde und Motorelektronik reichen alleine nicht aus, um einen stö rungsfreien Betrieb zu garan tieren. Potentiell ist das Betrei ben des Vierventilers mit ho hen Luftüberschüssen durch zu hohe Verbrennungstemperatu ren gefährdet. Auch vier un terdruckgesteuerte Verwirbe lungsventile, im Ansaugtrakt plaziert, tragen ihren Teil zum glücklichen Gelingen bei und verhindern, daß sich der Ver brennungsmotor und womög lich sein Katalysator selbst ver brennen. Unterhalb von 4000 Umdrehungen sind sie ge schlossen und lassen das Frisch gas nur durch eigens dafür pro filierte Drallkanäle in die Brennräume, was sich auf des sen Zündwilligkeit günstig aus wirkt. Jenseits von 4000 Touren geben die Ventile einen gera den Ansaugkanal frei; die Laufgeschwindigkeit nimmt zu, die Leistungsausbeute steigt spürbar an. Nicht wenig stolz interpre tiert denn auch Toyota das, was dabei unweigerlich heraus ...Source:
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