auto motor und sport / Nr. 9 / 2013 - Seite 157
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Während die Kettentechnik an die genetische Verwandt schaft zu Planierraupen und ihren Höllenlärm auf festem Untergrund erinnert, sorgen die insgesamt 16 Lufträder im Sys tem für elastisches und erstaun lich geräuscharmes Abrollen des Cuthbertson selbst auf Asphalt. Die Ketten selbst tragen ihren Teil dazu bei: Die an beiden En den abgewinkelten Metallriegel sind über elastische Bänder mit einander verbunden. Der unverwüstlich scheinen de Bigfoot aus den keltischen Sümpfen ist dabei so simpel wie ein ganz normaler Land Rover zu fahren. Sind erst einmal die anderthalb Höhenmeter bis zum Fahrersitz überwunden, kommt die Routine zum Zug: Choke ziehen, den 2,25-Liter- Vierzylinder starten, kurz Warmlaufen lassen, dann Kupp lung treten, die Geländereduk tion einlegen, jetzt den ersten Gang, nun anrollen. Spitze? 60 km/h! Die Lenkung funktioniert wie in einem Personenwagen: Eine ge waltige Servopumpe, angetrie ben direkt vom vorderen Kurbel wellenstumpf, drückt mittels eines noch gewaltigeren Arbeits zylinders die Spurstangen nach rechts oder links. Die beiden vorderen Ketten-Pyramiden las sen sich so einschlagen wie nor male Laufräder. Geschätzter Wendekreis: 15 bis 20 Meter. Tempo zu machen gelingt dagegen nicht so einfach. Ist der unsynchronisierte erste Gang am Ende und der Fahrer tritt die Kupplung, steht die Fuhre längst wieder, ...Source:
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