AR-Zeitung Nr. 4 / 2006 vom 25. Januar 2006 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Sloan nichts Wichtigeres, als dem übermächtigen Konkurrenten Marktanteile streitig zu machen. Die «Automobil Revue» entstand zwei Jahrzehnte früher, das T-Modell steckte noch in den Kinderschuhen. Was vorher war, lässt sich nur schwer rekonstruieren. Wenigstens existierte schon 1902 statistisch verwertbares Material: In Genf wurden 102, in Basel 39 und in Bern 9 Motorfahrzeuge gezäMt. Im Gründungsjahr der AR zirkulierten in Genf bereits 400 Automobile, so viele wie in allen anderen 24 Kantonen zusammen Autoshowräume kannte man in der Schweiz noch nicht, und es gab noch keine Vertretungen mit Anspruch auf Exklusivität. Als Pioniere fungierten nichtdie Deutschen, sondern die Hersteller der Grande Nation. Hinter zwei einheimischen Automarken reihten sich Renault und Peugeot in der Schweiz als die Begehrtesten ein, auch die italienischen Fiat standen hoch im Kurs. Schon 1892 wurden die ersten Peugeot in die Schweiz eingeführt. Ohnehin war die Eidgenossenschaft ein Schwellenland. Vorerst sind einige Täler Billiglohnterrain mit willigen Arbeitskräften und an der Hand abzuzählendenFabrikbesitzern. Dankbare Kunden für örtliches Schaffen. Die Fabrik in Rufreichweite, souverän durch Zollschranken geschützt. Martini, Pic-Pic, Turicum,Tribelhorn, Fischer, Stella, und wie die schweizerischen Automarken Messen. Wo ein Textiloder Maschinenfabrikant, drei Metzger und ...Source:
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