Auto exklusiv Nr. 10 / 1984 Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ro chetaille auf den Gedanken, mit einem Legere in einem einzigen Jahr 400 000 km zu 38 fahren. Andre Citroen war zwar von diesem Plan begei stert, steckte aber selber in so grossen finanziellen Schwierig keiten, dass er gezwungen war, seine Fabrik zu verkaufen. Die neuen Besitzer, die Gebrü der Michelin, waren nicht be reit, Lecot zu unterstützen. Einige Sponsoren ermöglich ten es Lecot dann doch noch, sein Rennen gegen den Kalen der am 22. Juli 1935 zu begin nen. Am ersten Tag fuhr ervon Rochetaille nach Paris und zu rück, was einer Distanz von 1100 km entsprach. Am näch sten Tag fuhr er nach Monte Carlo und zurück, und dann wieder nach Paris.., Alle 100 000 km wurden die Kolben im Motor gewechselt, und nach 400 Tagen hatte der da mals 56jährige 400 134 km zu rückgelegt, eine Leistung, die niemals verbessert worden ist. Im Sommer 1938 wurde die Traction-Avant-Palette mit ei nem 6-Zylinder-Modell berei chert, dem 15-six. Bei glei chem Radstand wurde das Au to um 11 cm länger als der grosse Citroen, denn der Mo tor brauchte mehr Platz. 50 602 Kunden erstanden sich diesen Wagen mit dem 2867-cc-6-Zylinder-Motor, von denen die letzten 3000 ab April 1954 unter der Bezeichnung 15-six H ab geliefert wurden. Das H stand für hydropneumatische Fede rung, mit der die Hinterachse abgefedert war. Die 15-six H galten als Versuchskaninchen für den würdigen Nachfolger des Traction Avant, ...Source:
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