SwissClassics Revue Nr. 28/4 2010 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fahrten in den Jura Dann begann die Zeit des Anfreundens. Gewöhnen musste er sich an die Gangschaltung mit umgekehrtem H, an das Gaspedal in der Mitte zwischen Bremse und Kupplung sowie an die tiefere Stassenlage. «Auf den einsamen und kurvenreichen Strassen des Juras vergesse ich alle die Herausforderungen des Alltags, ich konzentriere mich voll und ganz auf das Auto und die Strasse. Wie heisst es so schön? Die Fahrt ist das Ziel.» Karl-Friedrich Scheufele kümmert sich auch persönlich um sein Fahrzeug, soweit es Beruf und Familie zulassen. «Ich würde gerne mehr Zeit für Service und Unterhalt aufbringen. Stattdessen habe ich mich auf den langen Geschäftsreisen durch unzählige Handbücher und technische Blätter gelesen.» www.swissclassics.com SwissClassics 41 Das Cockpit im Ulster ist sehr funktional. Zwei Schalensitze, ein grosses Lenkrad, verschiedene Armaturen für den Betriebszustand des Motors, Benzinanzeige sowie Tourenzähler und Geschwindigkeit. Links die acht Kipphebel unter anderem für Licht, Wahl der Benzinpumpe usw. Die 1,5-Literohc-Crossfl ow-Motoren hatten den Auspuff auf der linken, die späteren 2-Liter-Aggregate auf der rechten Seite. Halbelliptische Blattfedern und zusätzlich Hartford-Reibungsstossdämpfer. Die grossen Trommelbremsen werden über Seilzug betätigt. DIE KRONJUWELEN Karl-Friedrich Scheufele mit seinem «Dienstwagen» Aston ...Source:
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