SwissClassics Revue Nr. 7/3 2005 - Seite 89
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sondern auch zu fahren, ist also vorhanden. Die Krux mit dem Reglement Die Gründe für die bisher eher bescheidene Teilnahme sind unterschiedlicher Natur. In Fahrerkreisen wird das Reglement Laut, hart und ungemein wendig: der Fiat Ciannini von Dino Carusone, hier am Slalom in Biere. als einer der Hauptgründe genannt. Wie im ~~P~~"I!!:;;;~ Ausland müssen auch die Rennfahrzeuge der ~ Swiss Historic Trophy dem Anhang K des Sport gesetzes der FIA sowie den Homologationen zu den jeweiligen Rennwagen entsprechen. Stimmt der Wagen mit den Reglementen überein, erhält er das FIA-Identifikationsblatt und gilt damit als historisches Motorsportfahrzeug. Es kann aber auch ohne Identitätsblatt an Schweizer Rennveranstaltungen gestartet werden. Das Fahrzeug wird in diesem Fall nicht der historischen Gruppe zugewiesen, sondern einfach den offen reglementierten Gruppen El, E2 oder Int erswiss. Konkret: In den Startlisten der vier erfolgten Rennveranstaltungen waren durchwegs Fahrzeuge in den Gruppen El, E2 oder Interswiss zu finden, die auch als historische Rennfahrzeuge starten könnten. Die Besitzer bräuchten in den meisten Fällen nur geringe Anpassungen vorzunehmen, um das FIA-Identitätsblatt zu erhalten. Der Aufwand würde sich lohnen, denn historische Rennfahrzeuge mit FIA-Identitätsblatt haben meist einen höheren Wert. Schnelle Alpine auf Rekordfahrt ...Source:
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