auto motor und sport / Nr. 18 / 1994 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Hindernisse: die Heckklappe, die nicht weit genug nach oben schwingt, so wie die hohe Ladekante, die beim Beladen stört. Schon eher auf dem Niveau seiner Klasse bewegt sich der Honda Accord Aero Deck da gegen mit seinem Fahrwerk. Zwar machen sich Querfugen durch Stöße in der Lenkung durchaus bemerkbar, und grobe Bodenwellen verursa chen starke Vertikalbewegun gen, aber die Federung schlägt wenigstens selbst bei voller Beladung nicht durch. Auch in puncto Fahrsicher heit hat der Accord aufgeholt: Er neigt in Kurven zu einem leichten Übersteuern bei Last wechseln, ohne aber überra schend mit dem Heck auszu brechen. Minuspunkte gibt es jedoch für die Bremsen, die auf hohe Beanspruchung mit er heblichem Fading reagieren. Wenig Freude bereitet der Motor: Der Zweiliter-Vierven tiler (136 PS) wirkt über den gesamten Drehzahlbereich zäh und nervt durch aufdringliches Brummen. Bei voller Zuladung muß der Fahrer vor allem an Steigungen fleißig schalten, um voranzukommen. Mit einem Preis von 44 480 Mark für die ES-Version liegt der Aero Deck im Mittelfeld der vergleichbaren Konkurrenz - und da gehört er mit seinen durchschnittlichen Qualitäten auch hin. bpr 44 480 Mark teuer, 136 PS stark: Aero Deck 2.0i ES Technische Daten und Meßwerte Karosserie Kombi mit mäßigem Raum angebot, gute Funktionalität, ordentliche Verarbeitung Fahrkomfort ...Source:
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