AR-Zeitung Nr. 51 / 1970 vom 03.Dez.1970 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit einem milden Untersteuern, wobei er sich über das kurvenäussere Vorderrad von selbst abbremst. Nähert man sich in offenen Kurven der Adhäsionsgrenze, so drängt das Wagenheck in gutmütigster Art und Weise ganz allmählich nach aussen, was man durch leichtes, instinktives Gegensteuern pariert. Auf schlechter Fahrbahn mit Hökkern und Schlaglöchern stellt man ab und zu kleinere Versetzer der hinteren Starrachse fest, doch erfordert diese Erscheinung höchstens kleine Lenkradkorrekturen. Spurwechselund Wedelversuche bestanden beide Wagen mit Bravour, der Geradeauslauf lässt bei Windstille keine Wünsche offen, hingegen sind bei Seitenwind, vor allem aber bei stärkeren Querböen, die üblichen Lenkkorrekturen notwendig. Sowohl Federung als auch Dämpfung von Vorderund Hinterachse sind gut aufeinander abgestimmt. Kurze, rasch aufeinander folgende Schläge werden durch die angenehm gepolsterten Sitzkissen weitgehend absorbiert, können jedoch ein kurzfristiges Aufschaukeln des Aufbaus bewirken. Bei Kurvenfahrt hält sich die Karosserieneigung in massigem Rahmen. Breitere Felgen und Radialreifen der Grosse 185/70 SR 13 beim Typ SR rücken die ohnehin schon guten Fahreigenschaften der S-Version (Reifen Continental 165 SR 13) in ein noch günstigeres Licht. Dem Vorzug der noch höheren Kurvengeschwindigkeiten sowie der ausgeprägteren Richtungsstabilität ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Manta 1900 SR (1970) Opel Manta L 1600 S (1970) |
| Brand dossiers | Opel |
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