Das Auto / Nr. 2 / 1948 - Seite 16
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 850 kg (mit Reifen). II. Wagen ohne Kompressor: Hubraum: 4500 ccm. Theoretisch galt diese Formel, da sie nicht durch Be schluß der zuständigen Stelle aufgehoben wurde, bis zum 28. Februar 1046, dem Tage der ersten Nachkriegs sitzung der AIACR. Mercedes und Auto-Union entwickelten nach diesen Richt linien Rennwagen, die Leistungen von 450—500 PS abgaben. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten, die mit den 3-Liter-Wagen bei internationalen Rennen erzielt wur den, lagen nur wenig niedriger als diejenigen der 6-Ltr.- Wagen, da sich deren Mehrleistung von ca. 100 PS bei den europäischen'Rennstrecken als kaum auf den Boden übertragbar erwiesen. Gegen diese zweite Periode von 1928—erhob sich in sportlicher und technischer Hinsicht mannigfache Kritik, die wir nicht für berechtigt haltet}. Es wurde gesagt, der Rennsport sei einmal zu einer „Schaustcl-. lung für die Massen“ herabgewürdigt worden, zum an deren seien die Geschwindigkeiten auf ,,praktisch nicht mehr auswertbare Höhen“ getrieben worden. Eine För derung der technischen Entwicklung habe bei diesen Ten denzen aufgehört. Diesen Meinungen muß widersprochen werden. Das Interesse des Publikums an Rennveranstaltungen ist eine ebensolche Notwendigkeit, wie bei jeder anderen Entwicklungsarbeit! Man könnte fast sagen, daß ein fortschrittlich gesonnenes Publikum“ in finanzieller Hinsicht ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...