auto motor und sport / Nr. 9 / 1986 - Seite 97
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ninni iSi 4^1 *-r-'.SiÄ, Ä Sì! ili! ii Sii, O' O' mm Mmm » -<r .irt■■ ■ - ■•■’ .: •-. - •>, ::v ' Ganz oben W#M Test Mercedes 560 SEC Spitzenmodell des Hauses mit dem neuen 5,6 Liter-Leichtmetallmotor. Wer ein Mercedes-Coupé wünscht, hat im Augenblick keine Auswahl. Nur ein einziges Modell in dieser prägnanten Bauform be findet sich im Programm, und dieses Auto ist ausgerechnet auch der teuerste Mercedes über haupt. 560 SEC steht in eher bescheidenen Chrom-Ziffern auf seinem wuchtigen Heck, was nicht nur Einblicke in den Hubraum des Motors gewährt, sondern ebenfalls bedeutet: I Höher geht es im Augenblick nicht. Weder im Volumen noch im Preis. 12 000 Mark beträgt die Differenz zwischen dem Spit zenmodell der Limousinen-Baureihe, dem 560 SEL, und dem genau gleich motorisierten Top- Auto der aus 420 SEC und 560 SEC bestehen den Coupé-Linie. Man bekommt dafür ein Auto, das nicht 5,13, sondern nur 4,93 Meter lang ist und dem auch ein gan zes Stück Radstand fehlt (2,85 Me ter zu 3,07). Im übrigen ist das Coupé 2,5 Zentimeter niedriger als die Limousine und auch ein bißchen leichter als diese; rund 60 Kilogramm liegen zwischen SEL und SEC. Die Maße sind es in der Re gel jedoch nicht, die den einen Oberklasse-Kun den von Daimler-Benz zur Limousine und den anderen zum Coupé greifen lassen. Da ...Source:
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