auto motor und sport / Nr. 21 / 2013 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beschei denen Endrohre zum Vibrieren - da muss der gute Franz mal ordentlich in die Tasten hauen. Maximal 632 Newtonmeter entwi ckelt der Sechszylinder in seiner aktuellen Evolutionsstufe, abrufbar bei 3200/min, die Leistung liegt bei 550 PS. Zusammen mit den kleisterigen Semi-Slicks traut Nissan dem Coupe daher eine Zeit von nur 2,7 Se kunden für den Sprint von null auf 100 km/h zu - die es im Test mit 3,3 Sekunden doch recht deutlich verfehlt. Noch bevor deshalb wirkliches Bedauern durch das etwas lieblos eingerichtete Cock pit schwappt, nimmt der unerschöpfliche Druck den Fahrer gefangen, das heisere, gedämpfte Donnern des V6, die blitzschnei- 149,4 km/h schnell feuert der schwere Nissan GT-R durch den ISO-Wedelkurs. Das gelingt dem Porsche trotz Allrad lenkung auch nicht besser & ams-Messwerte siehe unten len Gangwechsel, das im Vergleich zum Porsche etwas unmittelbarere Erlebnis Leis tung. Bei langsamer Fahrt mischt sich noch ein Potpourri mechanischer Geräusche von Getriebe, Ladern und Fahrwerk darunter - nicht aufdringlich, eher bewegend. Die Sitzposition ist okay, die Sitze selbst ebenfalls, mit gutem Seitenhalt und ordent licher Polsterung. Dazu unterhält der GT-R seinen Fahrer mit einer Flut von Informati onen, von Ladedruck über Momentvertei lung und Gierrate bis hin zur Getriebeöl temperatur und weißderkuckucknochwas. ...Source:
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