auto motor und sport / Nr. 11 / 2010 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit Frontantrieb. Sie darf. Nur mit einer gehörigen Portion Vorsatz lassen sich die Räder beim Anfahren zum Durchdrehen brin gen. Dank fein regulierender Traktions kontrolle stürmt das Coupe auf und davon, verliert selbst bei vollem Leis tungseinsatz im kurzen Gang nicht den Tfitt. Überhaupt reagiert der Fronttrieb ler leichtfüßig auf Lenkbefehle, wirft sich mit Wonne in jede Kurve und bleibt bis in den Grenzbereich problem los beherrschbar. Wer nicht ständig auf Rennstrecken übt, dürfte daher selbst mit viel stärkeren Sportwagen kaum schneller unterwegs sein. Auch wenn Allradler auf Nässe noch mehr zupa cken, machen Käufer nichts falsch, die sich den Quattro sparen. Die nach wie vor lange TT-Preisliste be inhaltet ohnehin viele Verlockungen wie das famose Sechsgang-Doppelkupp lungsgetriebe für 2150 Euro. Mit seinen kurzen Schaltzeiten holt die S-tronic beim Sprint auf Tempo 100 eine Zehn telsekunde auf die handgeschaltete Va riante heraus. Die inzwischen erreichte Reife unterstreichen darüber hinaus wandlerartig weiche Gangwechsel beim Cruisen im Automatik-Modus. Eine Reife, die der TT nach vier Bau jahren insgesamt ausstrahlt. Selbst übelste Straßenbeläge bringen die hauptsächlich aus Alu gefertigte Karos serie nicht zum Ächzen, während das intime Cockpit-Kokon mit seiner liebe vollen Verarbeitung glänzt. Und da der neue TFSI auch noch ...Source:
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