AR-Zeitung Nr. 44 / 1991 vom 24. Oktober 1991 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Nö Audi Avus Schluss von Solle 25 der hasten fünf Ventile auf und ab, nämlich drei einlassseitigund zwei auslassseitig. Die zwei Nockenwellen pro Kopf sindkettengetrieben, und für die (total drei) Einlassnockenwellenist jeweils eine Verstellmöglichkeit vorgesehenDas aufwendige Motormanagement besteht aus einer vollelektronischen Einspritzung (mit zylinderselektiver Klopfregelung) und einer integrierten Kennfeldzündung mit ruhenderHochspannungsverteilung. Zwei beheizte Katalysatoren,drei ebenfalls beheizte Lambdasonden sowie Abgasrückführung sorgen für saubere Abgase; nach dem Kaltstart wirdzudem direkt hinter die Auslassventile zusätzlich Luft eingeblasen (Air Induction), damit einerseits überschüssiges HC verbrannt wird und anderseits die Katalysatoren schneller funktionsbereit sind Aus 5998 cm 3 Hubraum produziert der Audi-Zwölfzylinder 509 PS bei noch zivilen5800/min. Daraus errechnet sich eine für so grossvolumigeSaugmotoren imposante spezifische Leistung von 85 PS/1. Brachial auch das Drehmoment; 55,1 mkp werden bei 4000/min auf die Kurbelwelle gestemmt. Umgekehrtes 4WD-Transaxle Im Interesse einer ausgewogenen Gewichtsverteilung (50:50) wählte Audi für den Avus das sogenannte Transaxle-Prinzipfür die Anordnung von Motor und Getriebe. Doch anders als etwa bei den Vierund Achtzylinder-Porsche, bei denen das Getriebe im Heck mit dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...