ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1966 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... aufgezeichnet, wie die Benzinmotoren im Laufe ihrer Entwicklung immer leichter wurden (obere Skala). Der Motor der Daimler-Kutsche wog 53 kg pro PS — in einem modernen Mercedes bringt er nur noch 1,5 kg/PS auf die Waage. Unterstellt man nun einmal, daß sich die Brennstoffzelle nicht schneller entwickelt als der Benzinmotor, dann kann man an dieser Kurve ablesen, wann der Pkw mit Zelle Wirklichkeit wird: Das heutige Gewicht einer Zelle entspricht etwa dem des Kutschenmotors von 1886. Setzt man nun CO Q. 50- 40- 30- 20- 10- 0 Appartementhäuser mit Strom versorgen. Dann werden — nach den Elektrokarren in den Fabriken — die ersten Fahrzeuge in den Städten auftauchen. Es ist ulkig, daß der erste Mann, der ein Brennstoffzellen-Auto auf der Stra- ße fährt, vielleicht ein Müllkutscher ist (denn schwere Kommunalfahrzeuge werden die ersten sein) — aber warum soll der Fortschritt nicht einmal dort anfangen? Und eines Tages, da wird dann auch der erste Pkw über Land rollen, der nicht mehr von Explosionen in seinem Inneren angetrieben wird, sondern bei dem sich chemische Energie geräuschlos, geheimnisvoll in die Drehung seiner Räder umsetzt. * Bei dieser Prognose braucht man noch nicht so weit zu denken wie (ernstzunehmende) Wissenschaftler, die bereits Brennstoffzellen in Betrieb hatten, welche mit Harnstoff betrieben wurden. Obwohl man ...Source:
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