Das Auto / Nr. 16 / 1950 - Seite 523
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der V-förmige Sechssylinderniotor des Lancia-Aurelia ,,bautil sehr Uurz. Hinzu kommt noch, daß Ku/tplungsund Getriebegehäuse mit dem Differential zu einem Block zusammen ge faßt sind und mit der IIinterathse einen Block bilden, toie das große Röntgenbild des Wagens zeigt. — Ganz unten ist der Block von Kupplung, Getriebe und Differential in seiner Gesamtheit gezeigt. Auch die Bremstrommeln sind an das Differentialgehäuse verlegt und somit aus dem Bereich der ungefederten Massen gekommen. '«i ragend. So wurde im I. und II. Gang aus dem Stand eine Geschwindigkeit von 50 km/std in 7,9 Sekunden erreidit und im I., II. und III. Gang in 17,9 Sekunden eine solche von 80 km/std. Von 20 auf 50 km/std beschleunigt der vollbesetzte Wagen im II. Gang in 6,9 Sekun den, im III. Gang in 10,8 Sekunden und im IV. Gang in 16,9 Sekunden. Von 50 bis 80 km/std wurden im III. Gang 9,9 Sekunden und im IV. Gang 17,3 Sekunden benötigt. Im II. Gang kann man den Motor bis 65 km/std und im III. Gang sogar bis 95 km/std hochdrehen. Das sind brillante Fahrleistungen, die mit verhältnis mäßig geringem technischen Aufwand erzielt werden und der italienischen Schule des Auto mobilbaues alle Ehre machen. Sie sind nicht zum geringsten Teil dem früheren Chefkon strukteur von Alfa Romeo, Comm. J a n o, zu verdanken, der vor einiger Zeit zu Lancia hinüberwechselte. ...Source:
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