AR-Zeitung Nr. 47 / 1977 vom 17.Nov.1977 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... flugzeugflügelähnlicher Körper, die das ganze Fahrzeug unter und über der Gürtellinie formten. In der Fachpresse zog sich die Diskussion über die Jaray-Formen über Jahre hinweg. Ueberall tauchten zwischen 1921 und 1939 Jaraysche Formendetails an Serienkarosserien auf; die reine Jaray-Form kam aber nie zum Tragen. Ihr Schöpfer hat geahnt, dass die Modetendenzen im Karosseriedesign die Oberhand behalten würden (Interview mit «AR»-Mitarbeiter Max Stoop in «AR» 20/1972). Es gibt einige interessante Beziehungspunkte zwischen den Ideen Jarays und dem Prototyp von Pininfarina. Beide streben nach grösserer Wirtschaftlichkeit durch Senkung des dem Luftwiderstand geopferten Treibstoffverbrauchs, und beiden schwebt die Steigerung der Durchschnittsgewindigkeit ohne wesentlich höhere Motorleistungen und bei niedrigerem Verbrauch als Ideal vor, und beide, Jaray noch mit dem Rechenstift und Pininfarinas Team mit dem Computer, schufen mathematisch erfassbare Stromlinienkörper extremster Art, und beide verfügten über dem Stand der Technik entsprechende Windkanäle und Versuchsanlagen. Unterschiedlich ist aber die Grundmotivation. Jarays Ideen schienen durch den Bau der deutschen Reichsautobahnen und den damals noch sehr teuren Treibstoff (dessen Verbrauch um 30 bis 40 Prozent hätte herabgesetzt werden können) auf einen fruchtbaren Boden zu fallen. Demgegenüber ...Source:
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