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... (58,5 PS/L); 123 Nm (12,5 mkp) bei 3600/min. Version Europa (DIN): Kompr. 9:1; 56 kW (76 PS) bei 5400/min, 38 kW/L (51,6 PS/L); 122 Nm (12,4 mkp) bei 3400/min. Version USA (SAE netto): Kompr. 9,6:1; 52 kW (71 PS) bei 5400/min; 118 Nm (12 mkp) bei 3400/min. Version Export (DIN): (72,3x79 mm), 1297cm'; Kompr. 9:1; 53 kW (72 PS) bei 5400/min, 40,8 kW/L (55,5 PS/L); 105 Nm (10,7 mkp) bei 3400/min. Motorkonstruktion: Bezeichnung 4XC1-U. Ventile (in V), 1 obenliegende Nockenwelle (Zahnriemen); Leichtmetall-Zylinderkopf; 5fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 2,8 L; 1 Fallstrom-Zweifachvergaser Nippon Kikaki. Zündkerzen Nippon Denso W20EXR-U11; Batterie 12 V 50 Ah, Alternator 50/60 A; Wasserkühlung, Inh. 6,4 L. Kraftübertragung (auf Vorderräder): a) 4-Gang-Getriebe, Achsunters. 3,833; b) 5-Gang-Getriebe, Achsunters. 3,578; 3,833; c) Getriebeautomat (hydr. Wandler und 3-Gang-Planetengetriebe), Wählhebel in der Mitte mit Positionen P-R-N-D-2-1, Achsunters. 3,526. Untersetzungsverhältnisse: a) 4-Gang-Getriebe: I. 3,727; II. 2,043; III. 1,448; IV. 1,027; R. 3,583; b) 5-Gang-Getriebe: I. 3,727; II. 2,043; III. 1,333; IV. 0,923, V. 0,744; R 3,583; c) Getriebeautomat; max. Drehmomentverstärkung im Wandler 2fach, Unters, im Planetengetr.: I. 2,841; II. 1,541; III. 1; R 2,400. Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie; vorn untere Dreieckquerlenker und Federbeine, hinten ...