auto motor und sport / Nr. 20 / 1981 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Wechsel kurs“ — so schimpft die fran zösische Industrie — führte dazu, daß deutsche Autos in Frankreich immer billiger und französische Wagen in der Bundesrepublik immer teurer wurden. In der Tat war die Inflations rate in Frankreich seit Anfang 1979 um 17,5 Prozent höher als die in der Bundesrepublik. Gleichzeitig stieg aber der Wert der Deutschen Mark ge genüber dem Franc nur um vier Prozent. Die deutschen Autohersteller brauchten also ihre Preise weit weniger an zuheben als ihre französischen Kollegen. Jean-Paul Pareyre, Chef des PSA-Konzems mit den Mar ken Peugeot, Citroen und Talbot, klagt über das Wäh rungs-Dilemma: „Wenn der Franc gegenüber der Mark nicht abgewertet wird, führt das zur Aushöhlung der seit vielen Jähren von uns erkämpf ten Position auf dem deut schen Automarkt, der für uns der größte Exportmarkt in Europa ist. Und umgekehrt werden die Deutschen hier auf dem französischen Markt im mer stärker.“ Während die Franzosen im mer noch auf Halde produ zieren, stieg der Anteil der ausländischen Hersteller in der französischen Zulassungs- Statistik seit Anfang 1980 um 26,8 Prozent auf die Rekord marke von 35,7 Prozent. Deutsche Firmen sind daran mit 15,8 Prozent beteiligt. Dabei kommt den französi schen Niederlassungen der deutschen Hersteller noch zu gute, daß die Japaner in Frankreich von Staats wegen ...Source:
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