auto motor und sport / Nr. 1 / 2010 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schrau benförmigem Stahl. Der erste Eindruck ist gut. Der Citroen rollt ge schmeidig über kleine Unebenheiten, als sei er bemüht, wür dig in die Reihe seiner Ahnen zu treten. Forcierte Gangart und langhubige Bo denwellen bringen ihn aber auf den Boden der Tatsachen zurück. Da kommt es dann schon mal zu Ver tikalbewegungen mit hoher Beschleu nigung, und in Kurven zeigt die Hin terachse gern jene kleinen seitlichen Versetzen die dieser Bauart so schwer abzugewöhnen sind. Kurz: Der C3- Komfort ist befriedigend, aber keines wegs so gut, dass man darüber einen Lobgesang anstimmen müsste. Immerhin trägt der Motor - im Test wagen ein 1,4 Liter großer Vierzylinder mit 95 PS - zur Güte der Fortbewegung bei. Mit seinem kräftigen Antritt im unteren Drehzahlbereich wirkt das hoch verdichtete Maschinchen, das im Leerlauf fast unhörbar vor sich hin mur melt, erfreulich munter. Dadurch kann der Fahrer gelassen früh hochschalten, wie das eine Anzei ge im Armaturen brett empfiehlt. Wer den Motor ausdreht, bekommt dann das vierzylin dertypische Brum men zu hören. Und weil der C3 nur über ein Fünfgang getriebe verfügt, das sich sehr leicht und exakt schalten lässt, dominiert die deutliche Aussprache auch bei der Au tobahnreise. Denn der fünfte Gang ist im Interesse guten Durchzugs kurz übersetzt - schon beim im Heimatland des Citroen zulässigen ...Source:
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