auto motor und sport / Nr. 3 / 1981 - Seite 56
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gilt gleichermaßen für die Endgeschwindigkeit, die sich nach kurzer Anlaufzeit bei knapp 153 km/h einstellt, wo bei auch hier der Motor nie mals einen angestrengten Ein druck macht. Überhaupt ist es eine Stärke des Renault-Dieseltriebwerks, seine Umwelt, abgesehen vom Kaltstart, kaum akustisch zu belästigen. Einmal in Fahrt, schnurrt der Motor zufrieden vor sich hin und wartet mit guter Laufruhe auf. Um die Vibrationen möglichst gering zu halten, wurde die Kurbel welle mit acht Gegengewichten versehen — beim entsprechen den Zweiliter-Benzinmotor tut es die Hälfte. Jenes Geräusch, das Diesel autos so sehr zu eigen ist und als Nageln bezeichnet wird, bekommt man somit ausschließlich noch im Leerlauf und beim Kaltstart zu hören, immerhin aber in gezähmter Form. Der Startvorgang selbst ge staltet sich zu einer reibungs-Reife Leistung: 2,1 Liter-Dieselmotor aus Leichtmetall m; v» Der Renault 18 GTD und seine Konkurrenten Fahrzeugtyp Renault Renault Fiat Opel Ascona Peugeot VW18 GTD 18 GTL 131 D Berlina 2.0 D 305 SRD Jetta GLD Hubrauin cm! 2068 1397 2445 1998 1548 1588 Bohrung x Hub mm 86,0 x 89,0 76,0 x 77,0 93,0 x 90,0 86,5 x 85,0 80,0 x 77.0 76.5 x 86,4 Leistung kW (PS) bei 1/min 49 (67) bei 4500 47 (64) bei 5500 53 (72) bei 4200 43 (58) bei 4200 36 (49) bei 5000 40 (54) bei 4800 V erdichtungs Verhältnis 21,5 : 1 9,25 : 1 22,0 : 1 22,0 : 1 22,5 :1 ...Source:
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