auto motor und sport / Nr. 24 / 1995 - Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der A-Säulcn im James Kelly, 40, ging nach dem Studium am Londoner Royal College 1980 zu Ford Deutschland. Ab 1990 Lehr beauftragter, seit 1992 Professor an der Hochschule Übergang zu Haube und Kot flügel ist wie aus einem Guß gestaltet und perfekter kaum zu machen.“ Als etwas einfallslos wer den die Heckpartien beider Autos empfunden: „Die Rück leuchten des Mercedes sehen sehr konservativ aus, beim BMW fehlen gegenüber dem Vorgänger die innovativen Monoch etwas höher anzusetzen ist als bei BMW. Im Unterhalt rechnet sich der E 230 dazu ein wenig kostengünstiger als der 523i. so daß er auch dieses Kapitel mit einem Punkt vor dem BMW gewinnt. Dennoch: Der Vorsprung des 523i auf der Fahwerksund Antriebsseite läßt sich damit nicht mehr kompensieren. Er bleibt in diesem Vergleich ein deutig vorne. Gert Hack 24/1995 „Von Mercedes nicht zu erwarten“: Kelly zur E-Klasse mente." Die Philosophie hin ter der Design-Botschaft bei der Konkurrenten ist deckungs gleich. glaubt Professor Kelly: „Beide Limousinen passen sich der markentypischen und vom Marketing anvisierten Käufer schicht gut an. Der BMW wirkt von der Architektur moderner und dynamischer, während die Formenbotschaft der E-Klasse konkreter und solider ist.“ Hans-Peter Leicht Komfort-Vorteil: gut konturierte Vordersitze im BMW Der Wettbewerb in der Oberklasse wird zunehmend ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...