AR-Zeitung Nr. 3 / 1954 vom 20.Jan.1954 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die dem Cracking sehr verwandt sind. Mehrere Forscher bezeichneten als Ursache dieser Veränderungen die gleichzeitige Verbrennung von Dieselöl in Form von Flüssigkeit und Dampf, die sehr verschiedene Selbstentzündungstemperaturen haben. Diejenige des Dieselöldampfes ist dabei keine eindeutig bestimmte Grosse; unmittelbar bei Beginn der Verdampfung scheint eine wesentlich niedrigere, also den plötzlichen Druckanstieg begünstigende Selbstentzündungstemperatur vorhanden zu sein als bei gesättigtem Dampf. Die Aufgabe bestand somit darin, ein sozusagen «ruhiges« Verdampfen des Dieselöls und eine erst daraufhin einsetzende Verbrennung zu erreichen. Zu diesem Zweck wurde auf die bisher als notwendig angesehene gegenseitige Treibstoffund Luftwirbelung und die dadurch weiterhin verfeinerte Zerstäubung des eingespritzten Dieselöls verzichtet. Luftund Treibstoffströmung werden im Gegensatz dazu fast koaxial geführt, so dass keine Störung der beiden Strömungen er- E1NZELHEITEN DES M-YERfAHRENS Links. Schnitt durch die neue Zweiloch-Eintprifzdüse. Rechts: Amougventil mit angeschmiedetem Schirm und Darstellung der Strömung der Ansaugluft. in seiner Auswirkung heute noch nicht voll übersehbaren Fortschritt bildet. Ausgehend vom bisherigen Verfahren mit direkter Einspritzung des Treibstoffs in einen halbkugeligen Brennraum im Kolben konnte eine praktisch ...Source:
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