Illustrierte Automobil-Revue Rückblick Automobile 1925-1926 vom 1. Januar 1926 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zylinderzahl: 4. Gussiorm der Zylinder: Einzeln. Stellung der Zylinder: In Linie. Bohrung: 73,5 mm. Hub: 104 mm. Zylinderinhalt in ccm: 1765. Leistung nach Steuerformel 0,4: 7,9. Motor-Steuerung: Schieber. Original Knight-Motor Art der Zündung: Batterie kombiniert. Ziindmomentverstellung: Von Hand Motorschmierung: Druckschmierung. Vergaser: Daimler. Bedienung der Gisdrossel: Pedal, Handhebel. Kühlung: Wasser, Pumpenumlauf, Ventilator. Kühler: Flach. Elektr. Ausrüstung: Beleuchtung, Anlasser, Signal. Führersitz: rechts. Lenkung: Schnecke und Segment. Kupplung: Einplatten, trocken. Getriebe: Zahnradvorgelege. Uebersetzungcn: 3 vorwärts, 1 rückwärts. Schaltung: Mitte, Kugelschaltung. Uebertragun«, Hinterachsantrieb: Kardanwelle, Daimter-Lancester-Schnecke, Differential. Federung, vorn und hinten: Halbelliptische Längsfeder, ohne Stossdämpfer Bremsen: Zweirad, Handbremse auf Getriebe. Chassisgewicht: zirka 600 kg. Karosserletypen: 2 und 4-Plätzer offen. Feste Sitzplätze: 2 oder 4. Generalvertretung: Werner Risch, Zürich. Untervertreter: Willy Lüthy. Zofingen, R. Volz. Thun, Dietrich Forcart. Basel. Bezeichnung des Chassis: 10 H. Art des Wagens: Tourenwagen. Zylinderzahl: 4. Gussform der Zylinder: Ein Block. Stellung der Zylinder: In Linie. Bohrung: 67 mm. Hub: 110 mm. Zylinderzahl in ccm: 1560. Leistung nach Steuerformel 0,4: 7,91. Zahl der Ventile pro Zylinder: 2. ...Source:
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