auto motor und sport / Nr. 1 / 1974 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ohnehin nicht ins Gewicht fällt. Strengere Maßstäbe gelten aber künftig für die Ausnahmegenehmi gungen, die laut Friderichs zu großzügig ausgeteilt wurden. Auf das ursprünglich für den 13. Januar 1974 vorgesehene Sonntagsfahrverbot alter Prä gung wurde verzichtet, da in einigen Bundesländern die Weihnachtsferien wegen der Energiekrise verlängert wur den und an diesem Sonntag starker Rückreiseverkehr er wartet wird. Auch die zunächst geplante Aussonderung der rund 1,5 Millionen Zweitwa gen in der Bundesrepublik ließ man fallen, da die Über wachung und Erfassung zu kompliziert wäre. Proteste der Innenminister der Länder sorgten weiterhin dafür, daß andere Fahrverbots-Varianten nicht näher diskutiert wurden. Am Veto der Innenminister scheiterte der ADAC-Vorschlag, der vorsah, über ein Plaketten-System dem Fahr zeugbesitzer die Wahl des autolosen Tages selbst einzu räumen. Die Polizeichefs der Länder mochten der Polizei nicht zumuten, dieses Verfah ren zu überwachen. Meinungswechsel Ob nach dem momentanen Notstandstempo 100 eine ge nerelle und dauerhafte Ge schwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen vorgeschrieben wird, hängt von den Erfahrun gen ab, die derzeit mit dem durch die Energiekrise be dingten 100 km/h-Tempo ge macht werden. Das jedenfalls erklärte Verkehrsminister Lau ritzen, der damit — entgegen früheren ...Source:
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