SwissClassics Revue Nr. 92/4 2022 - Seite 25
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zahnstangenlenkung, ein gut zugänglicher Kofferraum und ein hochwertig ausgestattetes Interieur komplettierten den preisgünstigen Triumph, dem 1967 noch eine stärkere TC-Varianten mit 75 PS zur Seite gestellt wurde. Der Triumph 1300 erfüllte die in ihn gesetzten Hoffnungen nicht, nur gerade etwa 148’000 Exemplare entstanden bis 1970, als er durch den ähnlich konzipierten Triumph 1500 ersetzt wurde. Allerdings entstanden auf Basis des von Giovanni Michelotti gestalteten Triumph 1300 der Toledo und der Dolomite, beides wichtige Modelle für Triumph in den Siebzigerjahren. Roman Härri, der Besitzer des fotografierten 1300 von 1969, ist ein grosser Triumph-Fan, auch wenn seine Autokarriere mit einem Fiat 127 begann. Ein TR6 entfachte seine Begeisterung für die britische Marke und heute verfügt er über zehn Autos mit Triumph-Markenzeichen, darunter auch ein Herald Kombi, ein Dolomite Sprint und ein 2,5 Mk 2. Den grünen 1300er kaufte er vor 14 Jahren ungesehen über Ricardo in Genf. Bis der Wagen dann im heutigen Glanze dastand, waren allerdings umfangreiche Blecharbeiten nötig, während Technik und Interieur intakt waren. Seither hat Härri rund 5000 km mit dem kompakten Vierzylinder zurückgelegt, der als Besonderheit am Heck die nur in der Schweiz verwendete Typenbezeichnung «Royal» aufweist. 25www.swissclassics.com SwissClassics Inserat Edel ausgestattetes ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...